Introducción al Transporte sin riesgos de Mercancías peligrosas por vía aérea

La capacitación, liderada por el especialista Michael Sepúlveda, analiza los fundamentos técnicos, normativos y operativos para garantizar el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea, mitigando incidentes que afecten la seguridad global de la aviación.

Condiciones Críticas en el Transporte Aéreo

• Efectos de la Presión: El diferencial entre la presión de preparación (1 atmósfera a nivel del mar) y la altitud de vuelo provoca la expansión o contracción de los embalajes. Exige envases certificados y un espacio vacío o "merma" para evitar fugas de líquidos.
• Fluctuaciones de Temperatura: Las variaciones extremas de -40°C a 55°C dilatan los productos en zonas tropicales, haciendo mandatorio el uso de márgenes de llenado seguros.
• Fuerzas de Vibración: Aceleraciones de 1G a 8G durante despegues, aterrizajes y turbulencias demandan materiales de amortiguación y absorbentes regulados por ensayos de resistencia en embalajes de especificación.

Factores de Riesgo e Historial de Incidentes

• Mercancías Ocultas: Artículos peligrosos no declarados bajo descripciones genéricas (como cajas de herramientas) elevan críticamente el riesgo en bodega por falta de preparación adecuada.
• Análisis de Casos Catastróficos: Se estudian siniestros como el ValuJet 592 (fuego de 1200°C por generadores químicos de oxígeno mal declarados por el contratista Sabritec), los vuelos de UPS en Dubái y Filadelfia (incendios por sobrecalentamiento de baterías de litio) y Malaysia Airlines (pérdida total por corrosión ácida en la viga madre del avión).
• Seguridad (Security): Control contra actos de interferencia ilícita implementado desde 2005 mediante listas de materiales radioactivos y cargas de alto riesgo.

Marco Normativo y Enfoque por Competencias

• Regulación Internacional: Basada en la Reglamentación Modelo de la ONU, las Instrucciones Técnicas de la OACI (Doc 9284) de edición bienal, las normas de IATA y los requisitos de autoridades locales (como la DGAC de Chile con las hojas de seguridad).
• Proceso de Aceptación: Exige clasificar la carga en las 9 clases de peligro, identificarla con su número ONU, usar embalajes aprobados, marcar/etiquetar el bulto y emitir la Declaración del Expedidor junto a la Guía Aérea.
• Modelo CBTA: Transición obligatoria hacia la capacitación basada en competencias, evaluando en conjunto el conocimiento, la habilidad y la actitud para estructurar una fuerza laboral calificada.

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