En este módulo trabajamos con datos reales de un operador FAR 121 sudamericano que opera flota CFM56-7B. Vamos a leer juntos los gráficos de tendencia de EGT margin, vibración N1/N2 y fuel flow de un motor que entró en degradación acelerada durante el verano 2025, y vamos a reconstruir el proceso de decisión que llevó a abrirlo 140 horas antes de lo que el calendario indicaba.
