<div> El 70% de los accidentes aéreos tienen origen humano. <br>    <br>     Y no es culpa de las personas. <br>    <br>     Es culpa del sistema. <br>    <br>     Procedimientos que fallan en silencio. <br>    <br>     Comunicación que se rompe bajo la presión. <br>    <br>     Equipos que no estaban preparados para lo que nadie vio venir. <br>    <br>     El próximo jueves hablamos de eso sin teoría, desde la operación real. <br>    <br>     Lo que vas a aprender: <br>     → Por qué el error humano es un síntoma, no una causa <br>     → Cómo se alinean los fallos hasta que el sistema colapsa <br>     → Qué hacen diferente los equipos que evitan el desastre <br>    <br>     Nos acompaña    Alejandro Gabriel Giordano    , 30 años en rampa, despacho y coordinación de vuelos. Autor de Human Factors in Aviation: Keys to Operational Safety. Más de 50.000 seguidores y 20 millones de visualizaciones en LinkedIn. <br>    <br>     📅 Jueves 23 de abril <br>     🕓 4:00 PM Colombia, 6:00 PM Argentina, 3:00 PM México, 5:00 PM USA <br> <br>  Registrate acá: <a href=http://hangarcentral.com/en/str/qGyjJ3 target="_blank">http://hangarcentral.com/en/str/qGyjJ3</a> </div>

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<p>Cuando por tu experiencia, eres contratado para un área igual a la de tu anterior empleo, pero con el plus de que verificarás y auditarás cada proceso que hacen (que antes lo hacías tú), y ver que se cumplan cada uno de los procedimientos.</p>
<p>Si bien es cierto estarás más arriba que tus compañeros, pero éso no significa que te aprovecharás o peor aún, serás "más que los demás", si no que éso que aprendiste, te da una gran ventaja, es decir...sabes dónde fallan, que procedimientos hacen y cuáles no hacen. Aquí es donde la experiencia, mas el nuevo entrenamiento están a tu favor.&nbsp;</p>
<p>Cuando estás ya directamente trabajando para una empresa, sin ningún tipo de intermediario, los entrenamientos son mucho más exigentes, los manuales, sop´s son más profundos, sabes ahí lo que en el anterior lugar falla (a menos que sigan fallando y que por autocomplacencia lo sigan haciendo) y que, consecuentemente pueden tener un riesgo operacional alto. Te vas a topar con personas que a espaldas tuyas pueden decir maravillas, y es porque los conocimientos adquiridos, mas el nuevo entrenamiento, cuando los juntas, sabes mucho más a profundidad qué es lo que falla, en dónde, cómo y porqué, aquí es donde tú puedes identificar fácil y rápidamente las fallas, que quizá al inicio pensabas que eran "pequeñas", pero que cuando estás a cargo de una operación, te das cuenta de la magnitud de lo que están haciendo, cometiendo u omitiendo.&nbsp;</p>
<p>El SMS es claro, el reportar es clave para mitigar riesgos (incluso éste curso es más a profundidad), que a la larga, servirán para hacer caer en cuenta al equipo proveedor, los errores que comenten, no por fastidiar si no para que inclusive precautelen su vida, la del grupo en si y la de todos los presentes.</p>
<p>El conjunto de conocimientos sumado a la experiencia previa que tuviste, hará que (no en mal uso de la palabra) sea más fácil identificas errores, que en su momento los pudiste haber interpretado como "normales - parte de la operación", pero cuando te integras a un rol más avanzado, te das cuenta de que éso, si bien es cierto que puede ser "pasable", con nuevos reglamentos y procesos, ESTÁ PROHIBIDO!!!!</p>
<p></p>
<p>Atentamente.</p>
<p></p>
<p>Un amante de la aviación.</p>

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Cómo puedes aprovechar los conocimientos, en nuevos roles en la aviación?

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<div> Comparto un proyecto en el que estoy trabajando a los fines de consolidar mis conocimientos en OpenVSP: </div><div> <a href=http://hangarcentral.com/en/str/t13sXE target="_blank">http://hangarcentral.com/en/str/t13sXE</a> </div>

<div> Hola buen día, estaba esperando el seminario de seguridad operacional que se supone que empezaba hoy a las 5pm pero al querer ingresas me dice que el seminario ha caducado, ayuda por favor, soy de Colombia. </div>

<div><b><p><br>     Master Class  | Mantenimiento aeronáutico basado en riesgo ✈️📊 <br>   <br>       </p><p> Durante años, muchos programas de mantenimiento aeronáutico se diseñaron con intervalos fijos: horas de vuelo, ciclos o calendario.    </p><p> Hoy la complejidad de los sistemas aeronáuticos y la necesidad de optimizar seguridad y costes hacen necesario un enfoque distinto:   mantenimiento basado en riesgo y fiabilidad.    </p><p> Este enfoque permite priorizar tareas de mantenimiento a partir de:    </p><p> • identificación de modos de fallo <br>      • evaluación de probabilidad y severidad <br>      • diseño de tareas alineadas con el contexto operacional    </p><p> En   Hangar Central Academy   realizaremos una Master Class donde revisaremos los fundamentos y la aplicación práctica de este enfoque.    </p><p> 📅 12 de marzo <br>      ⏰ 6:00 PM ET    </p><p> 🌎 LATAM: <br>      CDMX 4PM | Bogotá/Lima 5PM | Caracas 6PM | Buenos Aires/Santiago/São Paulo 7PM    </p><p> 🎙 Ponente: Rubén Aristizábal Bedoya, Ingeniero Aeroespacial · TMA </p>   </b><br>  </div>

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